全球首创混合动力豪华SUV 雷克萨斯RX400h

  2006年第九届北京国际汽车展览会上，全新RX400h将首次向中国内地展出。作为本届车展上最大的看点之一，RX400h是全球首创油电混合动力豪华SUV。RX400h具有优于许多6缸豪华SUV的加速度，拥有顺畅、静谧的驾驭感受，RX400h油电混合动力SUV在提升原有的性能与豪华性之外，同时实现了低油耗和尾气排放。RX400h也是目前第一台通过美国SULEV（Super Ultra Low Emission Vehicle）超低废气排放标准的豪华SUV车型，同时也达到了欧4标准 。

  RX400h 的雷克萨斯油电混合动力系统包括3.3升的V6发动机、前电动机和后电动机，提供电动四驱功能。RX400h 于2005年1月首次在北美底特律车展上亮相，并于同年4月正式投放市场。它是LEXUS雷克萨斯旗下最具突破性和创新性的车型之一。它提速顺畅，超车从容，易于掌握的非凡操控让其尊贵用户能体验到LEXUS雷克萨斯所带来的非凡驾驭感受，让他们拥有卓然不同的体验。RX400h奠定了LEXUS雷克萨斯在混合动力研发领域的领先地位。

  RX400h混合动力系统的综合输出功率为272匹强劲马力（200千瓦）。RX400h将卓越的加速能力与经济的燃油消耗巧妙结合在了一起。从0加速到100公里/小时仅需7.6秒，这比许多6缸豪华SUV车型还要出色。

  RX400h的综合油耗为8.3升/100公里，大大超越了豪华SUV。根据厂家试验数据其优于RX350综合油耗36%，另外RX400h的综合油耗甚至优于很多中型轿车。

  在外观上，RX 400h与RX 350有着些许微妙的区别。RX 400h的格栅设计有所改变，加装了额外进气口的全新前脸、运动风格的雾灯、金属感挥散的LED尾灯以及新的车标，其中的”h” 代表hybrid 混合动力的意思。车身侧面饰条末端，附有 HYBRID字样， 同时，车尾400h字样也非常容易识别，400+h字样由蓝色突出，这也是在整个世界新推广的标识 。在内饰方面，金属质感的装饰面板取代了实木内饰，功率输出表取代了原有的常规转速表。

  LEXUS雷克萨斯 RX 400h被定义为一款“完全混合动力”车型，这就从另一方面代表着，它既可以仅靠电动机或汽油发动机单独驱动，也可以同时由汽油发动机和电动机共同驱动。与此形成鲜明对比的是，目前其它混合动力技术没办法实现仅靠电力运转，而需要汽油发动机不间断地运转支持。

  为了适应从汽油发动机向混合动力系统的进化，交流发电机、转向助力泵、水泵以及空调压缩机都不再是由发动机皮带进行驱动。这是因为汽油发动机经常处于关闭状态（混合动力系统的一大优点——节省燃油），尤其是在拥堵路况下走走停停或缓慢前行的情况下。除了被发电机所取代的交流发电机以外，所有以上这些装置现在都由电力驱动，这就从另一方面代表着对发动机的依赖会大幅度的降低，油耗也会随之下降。

  RX400h的油电混合动力系统采用288伏直流镍氢电池组，这套电池组被巧妙地安置于后座下方。电池输出的电流通过升压变压器高效地提升为650伏直流电，然后再经过反用换流器将其转换为650伏交流电，并将经过升压后的电流输送给前置的123千瓦电动机，这台电动机的最高转速可达12400转／分钟。

  RX400h的油电混合动力系统采用了三台电动机-发电机——被分别命名为发电机、前电动机和后电动机。每台电动机/发电机都有具体的功能——同时肩负着驱动电动机和发电机的双重用途（不过发电机只是一个启动装置，不为行车提供动力）。由汽油发动机驱动的发电机可以对电池组做充电，或在必要时为其它电动机提供动力。

  汽油发动机和前置电动机产生的动力通过行星齿轮无级变速器输送至驱动轮，从而消除了不同传动比之间的差值。该变速器使用了两组行星齿轮。动力分离装置把发动机输出的动力分成两路：一路用来驱动车轮；另一路驱动发电机，从而使其发挥发电机的作用。电动机的减速装置降低前电动机的转速，从而增加扭矩，进一步实现卓越的加速性能。

  除了电动机-发电机的用途以外，至关重要的发电机还有另外两个用途：一是作为汽油发动机的启动机；二是作为发电量的调节装置（通过改变转速实现），在没有离合器或粘性耦合器的情况下，发电机通过行星齿轮组控制驱动桥的速度输出。这项设计是混合动力系统的关键元素之一，也是RX 400h能够彻底消除换挡冲击的原因所在。要知道，即使是最精密的现代化自动变速器，它在换挡时所产生的冲击也能被人体觉察到的。

  创新的电动四驱可以依据需要从后电动机提供50千瓦的功率。根据所需情况，电动四驱自动分配前后驱动力。

  除此以外，LEXUS雷克萨斯混合动力技术还提升了车辆在低速或走走停停的行驶条件下的动态表现。前电动机的峰值扭矩输出范围从0到1500 转/分钟，这使得RX 400h在中低速状态下具备了更强的动力和更迅捷的反应，在最常用的50～80公里/小时速度段中，让躲闪、超车和再加速等这些机动动作变得易如反掌。

  日前据富士康透露，将与两家日本汽车制造商达成协议，设计和生产两款电动汽车。据悉，富士康早期曾表示有意收购日产，但日产随后与本田就可能的合并进行了谈判，最终谈判以失败告终。

  2025款将在下周上市，新车增加了香槟金色的拖车钩、轮毂、侧进气口装饰件以及行李架装饰，C柱上的终身质保标志也进行了重新设计。25款旅行者取消丹霞橙、青柠绿、沙漠黄3个配色，加入了青山翠和冰川白两个颜色。

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  日前马自达推出了新的“精益资产战略”，旨在通过战略合作伙伴关系增强其电气化计划的灵活性、提高生产效率和削减研发成本。同时，品牌还缩减了对电动汽车的计划投资，并推出了新款SkyActiv-Z发动机，该发动机将于2027年底适配混合动力系统后首次亮相，且计划搭载在下一代CX-5车型上。

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